Mit dem unerwartet hohen Einstiegspreis für die GL 1800 in Höhe von offiziell DM 47.540,- (man war in der Szene vor Bekanntgabe des Preises von ca. DM 43.000,- ausgegangen) schnellten die Preise nicht nur für gebrauchte GL 1500 um ein paar DM 1.000,- in die Höhe. Diese Entwicklung nutzen auch einige Händler für sich, die ihren GL 1500-Restbestand ebenfalls entsprechend teurer anboten. Wem eine GL 1800 zu teuer war, der kam am ehesten als Käufer einer GL 1500 in Frage.

Das aktuelle Modell, die GL 1800, markiert den Glanzpunkt der Geschichte. Das ... fast 25.000 Euro teure...
Tourenflaggschiff mit 1800 ccm und 119 PS gilt als Maßstab für Power und stilvolles Cruisen.
Der Komfort ist grandios und die Ausstattung kann bequem mit einem Mittelklassewagen mithalten...

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Seit 2001 wird die GL 1800 angeboten, ebenfalls ein Sechszylinder-Boxermotor mit 87kW (118 PS), bleibt sie der hohen Ausstattung der GoldWing Linie treu und hat eine Zentralverriegelung, kombiniertes Bremssystem Dual-CBS mit ABS, CD-Player und ein Satellitengesteuertes Navigationssystem. Mit einem Trockengewicht von 363 kg ist nicht nur das Handling besser geworden, auch weitere Details wurden überarbeitet.

Nach 15-jähriger Entwicklungsarbeit bringt Honda im September 2006 den » ersten serienmäßigen Airbag « in einem Motorrad in der GoldWing 1800 (Modell 2007) auf den Markt.

Das V-förmige Airbagmodul sitzt vor dem Fahrer, fasst 150 Liter und ist fest mit dem Motorrad verbunden. Ausgelöst wird es über ein elektronisches System mit vier Sensoren in der Vordergabel, die Änderungen im Beschleunigungs- und Bremsverhalten registrieren. Fünfzehn Hundertstel Sekunden nach Erkennung des Aufpralls wird der Schwung des nach vorne geschleuderten Fahrers von dem Airbag aufgefangen. Die Wirkung wurde u.a. vom ADAC bei 72 km/h getestet und positiv bewertet.